Ako sa železniční pracovníci zaoberajú železnou hrdzou?

Všetci vieme, že trať má úzky vzťah s vysokorýchlostnou železnicou. Ak je trať dobrá, vysokorýchlostná železnica môže normálne chodiť po trati a môžeme bezpečne ísť všade. Čo ak trať hrdzaví? Aké budú dôsledky?

Trať sa veľmi bojí hrdze. Pod podmienkou slnečného svitu a dažďa + vlaku ** je spôsobená hlavná príčina korózie trate a poškodenie trate je stále veľké. Rust bude erodovať povrch koľajnice bit po bite (samozrejme, že sú opotrebované kolesá na koľajnici), nerovnomerne zatlačte povrch koľajnice, niektoré miesta začnú padať, spadajú do určitej miery, povrch koľajnice bude nerovnomerný, niektoré okraje bude rozdrvený, takže keď kolesá prejdú, vlak narazí a tiež ovplyvní prijatý signál vlaku, ktorý vedie k poruche.

Ako môžu pracovníci železníc vyriešiť tento problém? Všetci vieme, že v celej krajine je veľa tratí. Ak sú trate hrdzavé, nie je možné odstrániť piesok po kúsku, čo je veľmi náročné na pracovnú silu. Pracovníci železníc si preto berú špeciálne vybavenie na odstraňovanie hrdze. Toto zariadenie sa ľahko ovláda a môže sa znova vykonať na trati. Toto je pre železnicu. Pracovníci zmiernili veľa problémov. Tu sú podrobnosti o zariadení.

Stroj na brúsenie koľajníc a odstraňovanie hrdze je vhodný najmä na brúsenie horného povrchu koľajnice 43 kg / m-75 kg / m. Má výhody vysokej efektivity práce, dobrej kvality brúsenia, jednoduchej obsluhy a pohodlného prístupu. Je to nevyhnutný nástroj na generálnu opravu, údržbu a núdzové opravy.

Hlavné technické parametre a parametre

1. Spaľovací motor

Model: GXV160

Výkon: 4,0 kW

Otáčanie: 3600r / min

2. Brúsny kotúč: Drôtená kefa

3. Prevádzkové číslo brúsneho kotúča: 3600r / min

4. Kvalita celého stroja: 43 kg

Motor NXG-4 na brúsenie a odstraňovanie hrdze je poháňaný benzínovým motorom. Trojitý pás (vnútorný obvod 787 mm) sa používa na vytvorenie rotačného pohybu cez prevodový systém s drôtenou kefou. Súčasne sa nastavuje posuv brúsneho kotúča ručným kolesom, aby sa dosiahol účel brúsenia.

Stroj sa skladá hlavne z rámu, jadra a bežiaceho zariadenia. Rám je zváraný bezšvíkovou oceľou. Jadro stroja sa skladá z prenosového systému, rotačného zariadenia a kolesa. Uhol otočenia a posuv brúsneho kotúča sú vyrobené z ručného kolieska, bežiaceho zariadenia a rámu zvareného dohromady a jazdné koleso je izolované. Okrem toho je príruba kolesa vysoká a môže sa vykonávať na zemi po prúde. Je ideálnym nástrojom na brúsenie povrchu koľajníc.

Toto zariadenie používajú pracovníci železnice na riešenie hrdze na trati.

Vitajte svoj komentár a dopyt.

Miley   wang

manažér predaja

T ： + 86-18640689880 Čo je aplikácia: + 86-18640689880 Skype: wangyan2706

Jinzhou Tiegong železničnej údržby Machinery Co, Ltd.

Vložiť: No.1-400, budova Ruishengjingzuo, Jinzhou City, Čína

T ： + 86- (0) 416-7996209 F ： + 86- (0) 416-7996209 E ： miley@tiegong.net /jztg9233@163.com

http://www.tiegong.net/html/en/