Stredná údržba Brúska koľajníc Brúska koľajnicových profilov Vysoká pracovná účinnosť
1. Hlavná vlastnosť:(1) Motor je možné nakloniť o 90 stupňov a brúsiť nepretržite viac ako 2 hodiny.(2) Brúsenie profilu, presné brúsenie, vysoká účinnosť, hladký povrch brúsenia.(3) Automatické uzamykacie zariadenie, po uzamknutí brúsenie polohy, môže efektívne udržiavať situáciu. (4) Mechanický posuv, úspora práce a pohodlné.2. Oblasť použitia Stroj sa používa hlavne na brúsenie koľajníc termitovým bezšvovým zváraním alebo zosilňovaním zvárania a otrepov spôsobených opotrebovaním koľajníc. Telo stroja je vyrobené z vysokopevnostného rámu z hliníkovej zliatiny, vybaveného šikmým protišmykovým vodiacim kolesom, ktoré dokáže brúsiť obe strany a vrchný povrch hlavy koľajnice. Ide o špeciálne zariadenie na brúsenie hlavy koľajníc v železničnom strojárstve.
- Predstavenie výrobku
BRÚSKA PROFILU NGM-4.5
A. Všeobecné pokyny
1. Hlavná vlastnosť:
(1) Motor je možné nakloniť o 90stupňaa brúsenie nepretržite dlhšie ako 2 hodiny.
(2) Brúsenie profilu, presné brúsenie, vysoká účinnosť, hladký povrch brúsenia.
(3) Automatické uzamykacie zariadenie po uzamknutí polohy brúsenia môže efektívne udržiavať situáciu.
(4) Mechanický posuv, úspora práce a pohodlné.
2. Rozsah použitia
Stroj sa používa hlavne na brúsenie koľajnicového termitového bezšvíkového zvárania alebo zosilňovania zvárania a otrepov spôsobených opotrebovaním koľajníc. Telo stroja je vyrobené z vysokopevnostného rámu z hliníkovej zliatiny, vybaveného šikmým protišmykovým vodiacim kolesom, ktoré dokáže brúsiť obe strany a vrchný povrch hlavy koľajnice. Ide o špeciálne zariadenie na brúsenie hlavy koľajníc v železničnom strojárstve.
B. Základná štruktúra a pracovný princíp
1. Základná konštrukcia: Ako je znázornené na obrázku, stroj sa skladá z lakťovej opierky, brúsnej hlavy, nastavovacieho mechanizmu, prahu, profilovacieho kolesa a benzínového motora.
2. Princíp činnosti: Motor poháňa malú kladku, aby sa otáčala, a brúsna hlava sa otáča cez remeňový pohon, čo spôsobí brúsny efekt na koľajnici; Poloha brúsenia sa nastavuje otáčaním ručného kolesa na ovládanie zdvíhania a spúšťania zdvíhacej páky; Poloha brúsky je polohovaná pružnou hornou silou medzi riadidlami a spodným nosníkom a brúsenie je možné realizovať pri naklonenom zábradlí.
C. Špecifikácia
Hlavné technické parametre sú uvedené v tabuľke 1
Stôl 1:
Model | NGM-4.5 | |
Hmotnosť （kg） | Cista hmotnost | 73 ± 3 kg |
Pohyblivý metan | Ručný tlak | |
Nastavenie polohy brúsenia | Nastavenie ručného kolesa | |
Výkon motora | 4.5kw/3800 ot./min | |
Brúsny kotúč | 125*65*M20 | |
Vzdialenosť kolies（mm） | 1005±4 | |
Model motora | 1P73F | |
Spotreba paliva motora（g/kwh） | Menšie alebo rovné 460 | |
Zdvihový objem motora（ml） | 209 | |
Kapacita palivovej nádrže（L） | 1.0 | |
Nepretržitý čas brúsenia 90stupňasústruženie（h） | Väčšie alebo rovné 2 | |
Izolácia medzi karosériou a koľajnicou（MΩ） | 500 | |
Pomocný držiak na bočné brúsenie | Možnosť | |
C. Špecifikácia
Hlavné technické parametre sú uvedené v tabuľke 1
Stôl 1:
Model | NGM-4.5 | |
Hmotnosť （kg） | Cista hmotnost | 73 ± 3 kg |
Pohyblivý metan | Ručný tlak | |
Nastavenie polohy brúsenia | Nastavenie ručného kolesa | |
Výkon motora | 4.5kw/3800 ot./min | |
Brúsny kotúč | 125*65*M20 | |
Vzdialenosť kolies（mm） | 1005±4 | |
Model motora | 1P73F | |
Spotreba paliva motora（g/kwh） | Menšie alebo rovné 460 | |
Zdvihový objem motora（ml） | 209 | |
Kapacita palivovej nádrže（L） | 1.0 | |
Nepretržitý čas brúsenia 90stupňasústruženie（h） | Väčšie alebo rovné 2 | |
Izolácia medzi karosériou a koľajnicou（MΩ） | 500 | |
Pomocný držiak na bočné brúsenie | Možnosť | |
Populárne Tagy: stredná údržba koľajnicová brúska koľajnicová profilová brúska vysoká pracovná účinnosť, Čína, výrobcovia, dodávatelia, vyrobené v Číne, osvedčené postupy tlmenia železnice, Zvýšenie účinnosti železničnej tlmiace, Kompetencia prevádzkovateľa Tamping Rail Tamping, Výkon Tampingu, Požiadavky na bezpečnosť zástavby, Tampingové nástroje na rehabilitáciu železničných tratí
