Príčiny a metódy prevencie oderu zakrivených koľajníc
Jun 28, 2023| Príčiny a metódy prevencie opotrebovania koľajníc
(1) Príčiny opotrebovania koľajníc
Príčin opotrebovania koľajníc v oblúku je veľa, najmä v dôsledku zvýšeného nápravového zaťaženia lokomotív a vozidiel a nárastu prepravného objemu. Okrem toho použitie spaľovacích a elektrických lokomotív tiež zvýši bočnú horizontálnu silu v oblúku, čo má za následok zhoršenie opotrebovania oblúka. Okrem toho zlý stav trate tiež zvýši opotrebovanie koľajníc.
(1) Nesprávne nastavenie prevýšenia oblúka a nesprávny sklon koľajnice spôsobí excentrické zaťaženie koľajnice a abnormálny kontakt medzi kolesom a koľajnicou, čo prehĺbi opotrebovanie koľajnice.
(2) Smer oblúka nie je okrúhly a hladký, čo spôsobuje, že sa vlak chveje; vzdialenosť zníženia nadmorskej výšky relaxačnej krivky nie je dostatočná a rýchlosť sklonu je príliš veľká, čo spôsobuje prudký pohyb, trasenie a nárazy, keď vlak vchádza alebo vychádza z oblúka, čo vedie k opotrebovaniu koľajnice.
(3) Stav krivky ovplyvní aj opotrebovanie koľajnice. Napríklad rozchod prekračuje limit, záťaž je nedostatočná, na trati sú trojuholníkové jamy, tmavé jamy, prázdne závesné platne, tvrdé zákruty na koľajniciach, nedostatky a poruchy protišplhacích zariadení, podvalov, spojkových častí, atď., zvýši opotrebenie koľajníc.
Nedostatok olejových opatrení na koľajniciach a obrovský rozdiel v rýchlosti vlakov hore a dole na jednokoľajnej trati sú tiež jedným z dôvodov zvýšeného opotrebovania koľajníc.
(2) Metódy na predchádzanie opotrebovaniu koľajníc
(1) Správne nastavte super výšku vonkajšej koľajnice oblúka a presne zmerajte rýchlosť jazdy. Výpočet priemernej rýchlosti sa vykoná v súlade s metódou váženého priemeru stanovenou v „Revidovaných predpisoch“. Je potrebné skontrolovať prevýšenie krivky.
(2) Upravte spodný sklon dráhy. Vizuálne skontrolujte, či je svetelný pás na hornom povrchu koľajnice na stredovej čiare. Ak je smerom dovnútra alebo von, znamená to, že spodný sklon koľajnice je abnormálny a mal by byť včas opravený. V časti betónového podvalu je možné metódu kladenia gumených podložiek v tvare svahu použiť na zmenu spodného sklonu koľajnice, zvýšenie kontaktnej plochy medzi kolesom a koľajnicou a vytvorenie ľahkého pásu na hornom povrchu koľajnice. byť na stredovej čiare vrcholu koľajnice.
(3) Krivky sa pravidelne olejujú. Naneste mazací olej na vnútornú stranu hlavy vonkajšej koľajnice, čo môže výrazne znížiť opotrebenie vonkajšej koľajnice.