Prevádzkový štandard na čistenie štrkového podvalu

Prevádzkový štandard na čistenie štrkového podvalu

Hĺbka výkopu trate: stred jednokoľajovej trate je vo všeobecnosti vyhĺbený do 50 ~ 100 mm pod podvalom, vankúš koľajnice je vyhĺbený do 150 ~ 200 mm pod podvalom a vonkajšia časť vankúša koľajnice je vyhĺbená na povrch podložia; Vnútorná strana dvojkoľajovej trate je vyhĺbená do 50 mm pod podvalom, stred trate je vyhĺbený do 100 mm pod podvalom, vonkajší vankúš koľajnice je vyhĺbený do 150 ~ 200 mm pod podvalom a vonkajšia strana vankúša koľajnice je vyhĺbené po svahu na povrch podložia.

Hĺbka výrubu výhybky: skriňa podvalu sa vo všeobecnosti vyhĺbi do 100 mm pod podval, vonkajšia koľajnica sa vyhĺbi do 150 mm pod podval a koniec podvalu sa vyhĺbi do 200 mm pod dno podvalu.

Ak to podmienky dovoľujú, musí byť vytvorený obojstranný odvodňovací spád.

Horná šírka koľajového lôžka a sklon sklonu musia byť v súlade s článkom 3.2.2 pravidiel opráv železničnej trate (TY [2006] č. 146) a článkom 3.1.3 pravidiel údržby pre traťové mostné vybavenie existujúcich tratí s rýchlosťou 200 ~ 250 km/h. .

Závažie bočného sklonu musí byť čisté, otvor sita použitého na čistenie nesmie byť väčší ako 15 mm a okraj sita nesmie presiahnuť 5 objemových percent.

V sekcii rezania sa zvyšky sita nesmú vrhať na svah rezu.